Pусский 
 |
| Количество: | |
|---|---|
ОГРАНИЧЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ DOCK-LOCK
АВТОМОБИЛЬНЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ DOCK-LOCK, также называемые ограничителями для грузовых автомобилей, прицепами или замками для доков, известны во всем мире благодаря:
Эксклюзивные функции безопасности для блокировки док-станции, которые охватывают больше типов разделения прицепа и док-станции, чем любые другие ограничения.
Эксклюзивная световая система связи, обеспечивающая ПОСТОЯННОЕ информирование водителя погрузчика о статусе на погрузочной платформе и внутри прицепа.
Превосходное качество, обусловленное уникальными конструктивными характеристиками, высочайшими строительными стандартами и годами исследований и разработок.
Проверенная долгосрочная надежность, подтвержденная обширным списком довольных постоянных клиентов.
Автомобильные ограничители разработаны таким образом, чтобы обеспечить высочайший уровень безопасности в зависимости от вашего применения. являются единственными в отрасли ограничителями для грузовых автомобилей, которые обеспечивают постоянное информирование водителя погрузчика о состоянии блокировки.
Знайте свои риски
Ранний выезд: водитель грузовика по ошибке уезжает, когда погрузчик въезжает, выходит или находится внутри прицепа.
Сползание прицепа: прицеп может существенно перемещаться под весом вилочного погрузчика, входящего в прицеп и выходящего из него.
Разрушение шасси: слабое или поврежденное шасси выходит из строя, прицеп кренится вперед или падает в сторону.
Подъем прицепа: вес вилочного погрузчика сдвигает заднюю часть прицепа вперед и вниз, в результате чего нос поднимается.
Переворачивание прицепа: вес погрузчика опускает нос прицепа вниз, в результате чего задняя часть поднимается вверх и от здания.
Как только грузовик возвращается в положение погрузки/разгрузки, его задняя часть коснется и прижмет всю стальную раму с помощью встроенной пружины, что позволит ему полностью прижаться к стальной раме. Затем оператор нажимает кнопку управления, чтобы поднять крюк и зацепить поперечину хвоста автомобиля;
Крюк мог выдержать усилие до 14 500 кг. Запирающее устройство также автоматически регулирует условия крепления с помощью поперечины штанги грузовика, чтобы обеспечить безопасность в зависимости от высоты плавания хвостовой части грузовика во время погрузки и разгрузки. После завершения погрузки или разгрузки оператор еще раз нажмет кнопку, чтобы освободить крюк. Если грузовик отклоняется или поперечина хвостовой части грузовика не находится в эффективном положении блокировки, фиксирующее устройство будет работать в неправильных условиях. Затем тревожное устройство подаст звуковой сигнал и предупредит оператора о том, что грузовик не заперт нормально.
Безопасный и надежный
Пружинное устройство доступа обеспечивает закрытие крюка с помощью защитной дуги грузовика;
Гидравлический крюк толщиной 12 мм способен обеспечить усилие до 14 500 кг;
Запирающее устройство можно регулировать автоматически в соответствии с высотой дуги безопасности грузовика без применения каких-либо внешних усилий; Крюком можно было зацепить хвостовую балку, а под платформой можно было установить док-замок; пружина может двигаться в вертикальном направлении вместе с грузовиком, чтобы обеспечить безопасность и плавность процесса погрузки;
Четкая система светофоров дает указания водителю грузовика.
Широкие возможности применения
Запирающий крюк может иметь регулируемую высоту 300 мм, подходящую для любой высоты грузовика.
Меньше обслуживания
Наружная масляная трубка позволяет легко доливать масло;
Бак гидравлического масла из прозрачного пластика для четкого отображения уровня масла;
Надежная конструкция и детали обеспечивают минимальную частоту технического обслуживания.
Гибкий
Схема управления ПЛК позволяет выбирать дополнительные безопасные устройства (например, фотоэлемент, клапан давления);
Доступны порты связи ввода-вывода для подключения внешних фотоэлементов блокировки (например, перегрузочного моста, секционных ворот и т. д.) и реле давления.
Эффективно предотвращает риски от возможных неожиданных выездов, пробуксовки или опрокидывания грузового автомобиля;
Безопасный и надежный, обеспечивающий силу до 14500 кг;
Запирающий крюк может иметь регулируемую высоту 254 мм, подходящую для любой высоты грузовика;
Четкая система светофоров дает указания водителю грузовика.
Стандарт экспортной упаковки.
LCL: Деревянная коробка:
1. Многослойная пластиковая пузырчатая пленка тщательно упаковывает все детали.
2. Картонная коробка коробка сделать все мелкие детали в безопасности и четкости.
3. Поместите все упакованные детали в экспортную деревянную коробку и запечатайте ее.
FCL: Полный заказ контейнера:
4.Загрузка все товары в контейнер и зафиксируйте положение, чтобы убедиться, что они не будут двигаться во время транспортировки корабля в море.
ОГРАНИЧЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ DOCK-LOCK
АВТОМОБИЛЬНЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ DOCK-LOCK, также называемые ограничителями для грузовых автомобилей, прицепами или замками для доков, известны во всем мире благодаря:
Эксклюзивные функции безопасности для блокировки док-станции, которые охватывают больше типов разделения прицепа и док-станции, чем любые другие ограничения.
Эксклюзивная световая система связи, обеспечивающая ПОСТОЯННОЕ информирование водителя погрузчика о статусе на погрузочной платформе и внутри прицепа.
Превосходное качество, обусловленное уникальными конструктивными характеристиками, высочайшими строительными стандартами и годами исследований и разработок.
Проверенная долгосрочная надежность, подтвержденная обширным списком довольных постоянных клиентов.
Автомобильные ограничители разработаны таким образом, чтобы обеспечить высочайший уровень безопасности в зависимости от вашего применения. являются единственными в отрасли ограничителями для грузовых автомобилей, которые обеспечивают постоянное информирование водителя погрузчика о состоянии блокировки.
Знайте свои риски
Ранний выезд: водитель грузовика по ошибке уезжает, когда погрузчик въезжает, выходит или находится внутри прицепа.
Сползание прицепа: прицеп может существенно перемещаться под весом вилочного погрузчика, входящего в прицеп и выходящего из него.
Разрушение шасси: слабое или поврежденное шасси выходит из строя, прицеп кренится вперед или падает в сторону.
Подъем прицепа: вес вилочного погрузчика сдвигает заднюю часть прицепа вперед и вниз, в результате чего нос поднимается.
Переворачивание прицепа: вес погрузчика опускает нос прицепа вниз, в результате чего задняя часть поднимается вверх и от здания.
Как только грузовик возвращается в положение погрузки/разгрузки, его задняя часть коснется и прижмет всю стальную раму с помощью встроенной пружины, что позволит ему полностью прижаться к стальной раме. Затем оператор нажимает кнопку управления, чтобы поднять крюк и зацепить поперечину хвоста автомобиля;
Крюк мог выдержать усилие до 14 500 кг. Запирающее устройство также автоматически регулирует условия крепления с помощью поперечины штанги грузовика, чтобы обеспечить безопасность в зависимости от высоты плавания хвостовой части грузовика во время погрузки и разгрузки. После завершения погрузки или разгрузки оператор еще раз нажмет кнопку, чтобы освободить крюк. Если грузовик отклоняется или поперечина хвостовой части грузовика не находится в эффективном положении блокировки, фиксирующее устройство будет работать в неправильных условиях. Затем тревожное устройство подаст звуковой сигнал и предупредит оператора о том, что грузовик не заперт нормально.
Безопасный и надежный
Пружинное устройство доступа обеспечивает закрытие крюка с помощью защитной дуги грузовика;
Гидравлический крюк толщиной 12 мм способен обеспечить усилие до 14 500 кг;
Запирающее устройство можно регулировать автоматически в соответствии с высотой дуги безопасности грузовика без применения каких-либо внешних усилий; Крюком можно было зацепить хвостовую балку, а под платформой можно было установить док-замок; пружина может двигаться в вертикальном направлении вместе с грузовиком, чтобы обеспечить безопасность и плавность процесса погрузки;
Четкая система светофоров дает указания водителю грузовика.
Широкие возможности применения
Запирающий крюк может иметь регулируемую высоту 300 мм, подходящую для любой высоты грузовика.
Меньше обслуживания
Наружная масляная трубка позволяет легко доливать масло;
Бак гидравлического масла из прозрачного пластика для четкого отображения уровня масла;
Надежная конструкция и детали обеспечивают минимальную частоту технического обслуживания.
Гибкий
Схема управления ПЛК позволяет выбирать дополнительные безопасные устройства (например, фотоэлемент, клапан давления);
Доступны порты связи ввода-вывода для подключения внешних фотоэлементов блокировки (например, перегрузочного моста, секционных ворот и т. д.) и реле давления.
Эффективно предотвращает риски от возможных неожиданных выездов, пробуксовки или опрокидывания грузового автомобиля;
Безопасный и надежный, обеспечивающий силу до 14500 кг;
Запирающий крюк может иметь регулируемую высоту 254 мм, подходящую для любой высоты грузовика;
Четкая система светофоров дает указания водителю грузовика.
Стандарт экспортной упаковки.
LCL: Деревянная коробка:
1. Многослойная пластиковая пузырчатая пленка тщательно упаковывает все детали.
2. Картонная коробка коробка сделать все мелкие детали в безопасности и четкости.
3. Поместите все упакованные детали в экспортную деревянную коробку и запечатайте ее.
FCL: Полный заказ контейнера:
4.Загрузка все товары в контейнер и зафиксируйте положение, чтобы убедиться, что они не будут двигаться во время транспортировки корабля в море.
